18 companies interested in traction substations for the Warsaw–Wrocław high-speed line

2026年9月15日 包括七个联合体在内的八家承包商已提交申请，希望参与有关华沙至罗兹段和罗兹至弗罗茨瓦夫段高速铁路牵引变电站建设的竞争性对话。 共有 18 家公司参与了由波兰港铁路投资计划组织的采购程序。 以下实体和联合体已提交投标书，希望参与竞争性对话： Budimex（铅）和 Ferrovial Energia； Elfeko（主唱）和 Grinea； Victor Energy（牵头）和 Elektrobudowa； Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe（领头）、Elbudbis、Przedsiębiorstwo 'Agat' 和 El-Mark； Elektrotim（牵头单位）、Alterga 和 Siemens Mobility； Enprom（牵头）和 Spie Energy Poland； 电热包装； Przedsiębiorstwo Budownictwa Elektroenergetycznego Elbud Warszawa（领导）和 Bd Kasprzak。 公司在对投标进行分析后，将选出至多七家承包商，邀请他们参加谈判。 中标的承包商将负责编制技术和施工设计方案，并建造位于机场区域和罗兹东北 40 公里处德莫辛镇附近的两座牵引变电站。这些变电站将为华沙-机场-罗兹高速铁路（或 85 号线）供电。 该项目还包括库兹尼察-恰伊库夫变电站，该变电站将为谢拉兹-弗罗茨瓦夫段（86号线）供电。合同还将包含一项选择权，允许建设额外的牵引变电站，为85号线和86号线供电。 波兰首次采用新的电源标准 中标者将建造总共五座牵引变电站，使用 2×25 kV 标准为铁路网络供电，而波兰铁路以前从未采用过该标准。 这是最有效的解决方案，预计可使目前正在建设中的高速铁路达到 350 公里/小时的速度，因此是波兰高速铁路发展的一个必要组成部分。 竞争性对话采购程序规定采用交钥匙工程合同。这包括编制施工设计和详细技术设计，包括取得必要的许可证，实施工程，以及牵引变电站的认证和调试。 所有装置均由 Polskie Sieci Elektroenergetyczne (PSE) 运营的 400 kV 和 220 kV 输电网络供电，Centralny Port Komunikacyjny (CPK) 已与该电网签订了华沙-罗兹高速线路的连接协议。 电源控制和监控系统 合同的一个重要组成部分是牵引供电的控制和监控系统。这不仅涵盖牵引变电站，还包括铁路供电基础设施的各个组成部分。 作为波尔斯卡港投资计划的一部分而修建的铁路将采用两种标准。传统线路将使用 3 千伏直流电，而列车将切换到 2×25 千伏交流电系统，该系统用于构成华沙 - 罗兹 - 波兹南/弗罗茨瓦夫“Y”线一部分的主高速线路。 采购程序中的可选部分包括在帕比亚尼采和贾多瓦克沃达建设牵引变电站。这些变电站将完善罗兹-弗罗茨瓦夫高速铁路的供电系统。 对于华沙和罗兹-科托维兹之间的两个路段（机场枢纽）以及博利莫夫机场枢纽，该公司也正在开展竞争性对话程序，以进行设计和建造。 根据时刻表，华沙-新机场-罗兹高速铁路（Y线的一部分）将于2032年投入运营。通往波兹南和弗罗茨瓦夫的高速铁路段计划于2035年投入运营。