德国加入了越来越多的欧盟国家行列，支持到 2040 年建设规模更大、速度更快、跨境高速铁路网络的愿景，旨在将欧洲更紧密地联系在一起。 威廉·R·马丁·2026年5月28日 旅行者网站包含联盟链接。如果您点击链接并购买商品，我们可能会获得少量佣金，而您无需支付任何额外费用。如果您使用这些链接，我们将不胜感激，这对我们帮助很大！阅读 完整政策。 目录欧盟扩展愿景：构建互联互通的高速铁路网络 德国在斯堪的纳维亚-地中海和大西洋轴线上的角色 南欧：从伊比利亚半岛到巴尔干半岛和希腊走廊 技术标准与互操作性的推动 对欧洲各地旅行者和旅游业的影响 今日更多新闻 印度延长维沙卡帕特南至班加罗尔的洒红节特惠行程，以应对旅游高峰 欧洲历史悠久的豪华列车计划于2026年华丽回归 亨迪勋爵支持斯温顿至牛津铁路连接线项目，预计2026年完工。 德国正式加入欧盟一项新的行动，即到 2040 年扩大高速铁路并升级主要跨境路线，与丹麦、保加利亚、希腊、法国、意大利、西班牙、葡萄牙和其他成员国一起支持对欧洲大陆核心铁路干线进行雄心勃勃的改造。 订阅即可第一时间获取最新消息！ 欧盟扩展愿景：构建互联互通的高速铁路网络 欧洲机构公开的信息显示，最新修订的泛欧交通网络（TEN-T）法规将2040年设定为关键里程碑，旨在建设连接所有欧盟首都和主要城市、速度更快、运力更高的核心铁路网络。该框架要求核心和延伸核心客运线路的运行速度至少达到每小时160公里，许多高速走廊的规划运行速度远高于此。 该框架制定了分阶段目标：核心网络于 2030 年建成，扩展核心网络于 2040 年建成，更广泛的综合网络于 2050 年建成。德国参与这一架构，使其处于几个最具战略意义的轴线的中心，这些轴线南北走向连接斯堪的纳维亚半岛和地中海，东西走向连接中欧和东欧。 根据近期简报和新闻稿，欧盟委员会的铁路总体规划旨在更好地协调资金、监管和技术标准，使长途客运服务能够在各国铁路系统之间更顺畅地衔接。其目标不仅在于新建高速铁路，还在于升级现有轨道、信号系统和跨境枢纽，从而使列车能够更快、更可靠地穿越欧盟内部边界。 Analyses prepared for policymakers indicate that this package is expected to contribute to economic growth while supporting climate objectives by shifting more passengers from air and road to rail on medium and long-distance journeys. A stronger role for rail is seen as essential to the bloc’s strategy to cut emissions and reduce dependence on aviation for intra-European travel. Germany’s Role on Scandinavian–Mediterranean and Atlantic Axes Germany’s geographic position places it at the centre of several TEN-T corridors, and recent technical documentation highlights the importance of these routes for the 2040 vision. The Scandinavian–Mediterranean corridor, one of the longest in the network, runs from Finland and Sweden through Denmark and Germany, across the Alps and into Italy and Malta. High-speed and upgraded conventional lines along this spine are intended to link ports and industrial hubs from Hamburg and Bremen down to Northern Italy. Cross-border projects between Denmark and Germany illustrate how this connectivity agenda is taking shape on the ground. The immersed tunnel under the Feh