$3.5B high-speed rail contract approved after Gavin Newsom adviser named board chair

在加文·纽森的顾问被任命为董事会主席后，价值35亿美元的高铁合同获得批准。 经过乔什·科恩 发布于 2026年6月1日下午12:35（太平洋时间） 16 Comments California's high-speed rail cost continues to rise 00:00 / 01:54 在搜索结果中查看更多我们的报道。 在谷歌上添加《加州邮报》 周一，加州高铁委员会批准了一项备受争议的商业计划以及一份价值高达 35 亿美元的合同。此前，州长加文·纽森的长期政治顾问史蒂夫·卡瓦被任命为负责监管高铁这一劳民伤财项目的机构主席。 加州高速铁路管理局董事会批准了一项轨道和系统建设合同，没有遇到任何反对，这为Kiewit、Stacy Witbeck 和 Herzog 组成的联合体开始在中央谷地铺设轨道和安装电气系统的多阶段 35 亿美元项目扫清了障碍。 卡瓦曾在纽森担任旧金山市长期间担任他的幕僚长，如今他接管了董事会，而此时正值这条长期延误的高铁项目的关键时刻。如果不对计划进行修改和缩减，该项目的成本将飙升至 2310 亿美元。 9 史蒂夫·卡瓦自旧金山时期起就一直是加州州长加文·纽森的亲密顾问。 9 纽森的政治顾问川川被任命为高铁管理局主席后，纽森现在牢牢掌控着该机构。美联社照片/杰夫·邱 尽管遭到地方官员的反对，但该机构还是成功推进了其 2026 年商业计划，其中中央谷地段的初始成本预计为 348 亿美元，而更广泛的“第一阶段”系统的成本预计为 1260 亿美元。 了解更多 加州两大枢纽城市爆出选举干预丑闻 斯宾塞·普拉特爆出关于洛杉矶的惊人内幕，令比尔·马赫震惊不已。 凯伦·巴斯因取消对第250届7月4日游行的资助而被指责犯有严重反美行为。 接过权槌后，卡瓦感谢纽森任命他担任这一要职，该职位此前由汤姆·理查兹担任。 “我从上世纪90年代就开始为州长工作，”卡瓦说。“我们一起处理过许多重要议题和项目。我知道高铁对他来说有多么重要，也知道他坚信这个项目将为加州带来诸多益处和更美好的未来。我对此深表赞同。” 尽管会议气氛相对和谐，但董事会成员杰弗里·沃斯质疑，该机构是否即将与唯一投标人就一个已经饱受延误、成本上升和透明度质疑困扰的项目签订巨额协议。 沃斯说：“上个月，我被告知这个项目只有一个竞标者。现在我们却要用一次报价就锁定一个价值35亿美元的项目……请帮我解释一下，这怎么能算是合理使用纳税人的钱？这可不是厨房改造，对吧？我的意思是，这可是巨额合同。” 9 像这样的高铁站效果图距离真正建成还有很长的路要走。（美联社） 9 尽管成本飙升，纽森仍大力宣传中央谷地铁路系统的开通。州长加文·纽森办公室 工作人员表示，该机构在竞争性采购中收到了两份投标书，并认定中标报价符合内部成本估算。但他们也承认，由于被拒投标的公司没有加州注册工程师担任重要职务，因此被认定为不符合要求，所以从未打开过该公司的报价单。 新合同授权该机构首席执行官伊恩·乔德里与合资企业签署一项不超过 35 亿美元的协议。 周一的会议还暴露了该机构 2026 年商业计划中持续存在的紧张局势，该计划已经因为项目价格飙升以及该计划是否符合法律要求而受到批评，并被推迟。 9 马德拉县的一处立交桥标志着加州高速铁路首段119英里轨道内已建成的第60座桥梁。加州高速铁路管理局 9 马德拉县一直是中央谷地当前建设工程的重点区域。加州高速铁路管理局 克恩县政府委员会执行主任杰伊·施洛瑟敦促委员会放慢批准该计划的速度，或者至少暂缓批准影响克恩县的部分，称地方机构还没有足够的时间来评估重大变化。 施洛瑟说：“我认为，在发布该文件之前进行的沟通不足以捕捉或解决克恩县提出的变更。” 施洛瑟表示，当地官员与该机构合作已有大约二十年，但随着该机构人员的重大变动和最近的领导层改组，“沟通出现了障碍”。 9 克恩县政府委员会执行主任杰伊·施洛瑟敦促委员会放慢速度，但无济于事。加利福尼亚州 “十年后，没人会记得我站在这里说了什么，”他说。“他们只会记得文件里写了什么。” 州参议员托尼·斯特里克兰（共和党，亨廷顿海滩）是参议院交通委员会的副主席，他猛烈抨击了董事会推进该商业计划的决定。 斯特里克兰说：“给猪涂口红并不能改变这个从一开始就被过度承诺、过度投入、却未能兑现的高速失败项目的轨迹。” 9 多年来，纽森对高铁项目的立场几经变化，但现在他已完全支持该项目。图片来源：Anadolu via Getty Images 9 据有关部门称，乘客至少要到2032年或2033年才能开始乘坐高铁。安迪·约翰斯通为《加州邮报》报道 报名 点击“注册”即表示您同意使用条款和隐私声明 “是时候彻底解决这个高速失败的