政府决定重启达卡长期搁置的地铁扩建项目，以大力加强首都的公共交通系统，缓解长期存在的交通拥堵问题。 该决定标志着在经历了数月因成本飙升和采购问题而带来的不确定性之后，市政府重新致力于扩大其快速公交网络。 官员们周三表示，政府现在希望通过修改项目提案、与开发伙伴重新谈判以及更具竞争力的招标程序，加快地铁1号线和地铁5号线项目的建设。 他们表示，当天财政部召开的高级别会议批准了延期的地铁建设项目，当局希望尽快向通勤者提供公共交通系统。 财政和计划部长阿米尔·霍斯鲁·马哈茂德·乔杜里在其办公室主持了会议，并与相关公司、机构和官员进行了讨论，以制定先前批准的 MRT-1、MRT-5（北线）和 MRT-5（南线）项目的推进方案。 部长要求有关部门与出资机构日本国际协力机构（JICA）进行谈判，并重新审视现有的发展项目建议书（DPP）。 为迅速满足公众对扩大公共交通设施日益增长的需求，政府指示执行机构立即制定这三个项目的路线图。 这些雄心勃勃的基础设施项目最初是在上一届政府时期批准的，但在过渡政府时期遭遇了重大挫折。 经过全面审查，发现投标价格异常高，采购过程中存在程序违规行为，因此暂停了施工和采购活动。 官员表示，一些国际承包商提交的方案价格几乎是原项目预算的两倍。 为了扩大地铁网络以缓解达卡长期存在的交通拥堵问题，部长指示有关部门与日本国际协力机构 (JICA) 以及已提交 MRT-1 和 MRT-5 项目投标的承包商重新展开谈判。 他还指示官员们修订和更新现有的招标程序，以确保成本合理化、招标程序透明化和严格遵守治理标准。 财政部和公路局官员表示，部长强调要使用本地可获得的材料，而不是进口的日本材料，以降低异常高昂的项目成本。 据与会官员称，修订后的战略将着重于提高采购的竞争力和透明度，同时解决此前阻碍进展的施工和财务设计缺陷。 随着政策审批的完成，达卡大众运输有限公司（DMTCL）及相关部委和机构预计将加快行政修订，为项目恢复实际施工铺平道路。 地理参考 官员表示，日本承包商提交的达卡地铁1号线和5号线（北线）项目投标报价比政府最初的预算高出约90%至390%以上。因此，这两条地铁线路的预计成本飙升至近1.84万亿塔卡，是最初批准预算的两倍多。 机场、卡马拉普尔和普尔巴查尔之间的地铁1号线最初估计成本为5256.1亿塔卡。然而，承包商的投标将预计成本推高至近9600亿塔卡。 政府官员表示，对于 CP-02 和 CP-05 方案，日本投标者的报价分别比官方估价高出 172% 和 26%。 政府此前已批准修建从赫马耶特普尔到巴塔拉的 20 公里长的 MRT 5 号线（北线），耗资 4123.9 亿塔卡。 与此同时，由于预计成本高昂以及国家财政资金有限，由亚洲开发银行资助的 MRT-5（南线）项目未获临时政府批准。 一位公路和高速公路部门的高级官员表示，周三的会议已指示DMTCL按照公开竞争性招标制度推进项目准备和相关工作。 kabirhumayan10@gmail.com
