吉隆坡：根据 CIMB 研究报告，槟城轻轨交通（LRT）系统项目正面临激烈竞争和强烈的游说活动。 涉及信号系统、车辆和轨道工程的设计-建造模式，穆迪亚拉线系统项目的竞标正成为该国最受关注的交通合同之一。 引用一份周刊的报道，CIMB 研究表示，MRT 公司已选择对系统项目进行电子招标。 MRT 公司自 2025 年 6 月以来发布多项澄清，导致招标要求有所调整，最新决定启动电子招标。 广告 由...提供： 00:05 招标最初于2024年12月发布，但随后进行了修订，并多次延长截止日期。 初始招标的关键要求包括提高车辆本地化比例，以及建立列车车厢的本地组装工厂。 然而，在 2025 年 8 月——在 2025 年 9 月最终招标截止日期之前——MRT Corp 发布了另一份补充文件，将车辆设计从四节车厢改为三节车厢列车。 StarPicks MCI Paint 增强创新与可持续发展的韧性 据报道，此前已有七个联合体提交了默迪卡线系统套餐的投标，并将受邀参与电子招标过程。 本地参与者包括 Gamuda Bhd; MMC 集团; YTL 集团; 马来西亚资源公司（MRCB）; WCT 控股有限公司 与 狮子太平洋私人有限公司组建的合资企业; 以及 Dhaya Maju 基础设施亚洲与 Berjaya Rail 的合作伙伴关系。 大多数投标者与中国合作伙伴有一定形式的合作，MMC 除外，其与现代罗特姆就动车组项目合作，并与日本日立就信号工程合作。 虽然 WCT-Lion Pacific 合资企业提交了 2.7 亿令吉的最低标价，但其他竞标者据说也将其标价降低了至 3 亿令吉以下。 然而，值得注意的是，MRT 公司的竞标将采用逆向方式进行，以确定该项目中最具竞争力的标价。 这意味着中标者不一定是最提交低价标书的那一个。 在激烈的游说中竞争依然激烈，但我们注意到 Gamuda 和 MRCB 分别作为前两条 MRT（大众快速交通）线路和 LRT 3 项目的总承包商，已经在巴生谷处理过大规模的地铁工程。 CIMB 研究报告称，Gamuda 也在海外通过承担台湾、新加坡和澳大利亚的各种隧道和地铁工程证明了自己的实力。 与此同时，一位基金经理告诉 StarBiz，反向电子招标可能会挤压利润空间，但不一定会把它们压缩到无法运作的程度。 “并非所有公司都能在这种活动中持续下去，特别是如果你无法在较低的利润空间工作的话。” 最终的影响幅度取决于投标者保持自律的程度，以及 MRT 公司是否优先考虑执行力而非最低的标价。 “话虽如此，彭亨轻轨系统的胜利不仅仅是一份合同的问题，它还关乎在马来西亚铁路生态系统中的定位，”该基金经理表示。
