Railway feasibility study 'huge step forward'

20小时前 分享 节省 在 Google 上添加为首选 塞布·诺布尔康沃尔郡政治记者，驻朗塞斯顿 英国广播公司 大卫·希尔·史密斯表示，新线路将沿A30公路延伸，并在朗塞斯顿设一个车站。 一项关于耗资数十亿英镑修建穿越康沃尔郡的铁路是否可行的研究被活动人士誉为“向前迈出的一大步”。 他们表示，拟建的线路将连接德文郡的奥克汉普顿和朗塞斯顿，继续延伸至博德明附近的新车站，并与现有的康沃尔主线连接。 康沃尔郡议会表示，现在将对该计划进行更详细的研究，并承认该计划有可能提高铁路的韧性，并为更多货运列车的运行创造机会。 然而，该机构警告称，这条铁路最早也要到 2040 年代才能投入使用。 更多康沃尔郡新闻报道 收听康沃尔郡的最新消息 曾参与 HS1 高速铁路建设的铁路工程师、同时也是“连接北康沃尔”运动组织的顾问大卫·希尔·史密斯表示，新铁路“显而易见”的路线是从奥克汉普顿沿 A30 公路修建。 “我们会沿着 A30 公路北侧行驶，不会使用梅尔顿高架桥，而是沿着 A30 公路前往利夫顿当，那里会有一座横跨塔玛河的高架桥，”他解释说。 他表示，斯卡恩的土地可能是新建车站的潜在选址。 “它毗邻彭尼吉拉姆的新开发区、工业和商业区以及 A30 公路的交汇处，因此对于货运站来说，这可能是一个理想的地点，”他指出。 希尔-史密斯对市议会支持进行可行性研究表示欢迎：“一项正规的研究将增加可信度。这将是向前迈出的一大步。” 他承认整个计划将耗资数十亿英镑——但将路线延伸至博德明和特鲁罗将使其在经济上更可行。 有人提议将朗塞斯顿郊区的一处地点作为新车站的选址。 康沃尔郡议会自由民主党领袖利·弗罗斯特议员表示，这是一个“有发展前景”的项目，可以增加货运列车的数量，从而促进该地区重要的矿业发展。 “目前我们无法利用现有线路将货物运出康沃尔郡。这条线路根本不合适。” “如果我们有那条货运线路运行，就能减少大约 129 辆重型货车上路。” “我们需要弄清楚实现这一目标存在哪些障碍或机遇，以及需要多少成本——然后希望政府会认为这是一个值得实施的项目，并会进行投资。” However, he cautioned it was unlikely to be delivered until the 2040s at the earliest: "If you don't start that work now, tomorrow doesn't come. You've got to have these plans in place and be ready to jump when the funding becomes available." Leigh Frost said a new line would allow more freight to be transported by train in future Bodmin Parkway is currently the only station serving the north of Cornwall - with the previous station at Launceston having closed in 1967. Connect North Cornwall said creating a new electrified line through the town could enable journey times between London and Truro to be cut to two-and-half hours. Ben Maguire, the Liberal Democrat MP for North Cornwall, said he would be meeting the rail minister, Lord Hendy, to discuss the plan. "This is a really exciting project. It would massively boost our economy. It's the kind of project on a par with Northern Powerhouse Rail or HS2. "We have dismal journey times and don't have the capacity to take large quantities of freight. This would avoid the resilience issues that we face at Dawlish," he added. Follow BBC Cornwall on X, Fac