Railway projects in Brazil are expected to gain a boost of up to US$8.25bn

预计总额高达 425 亿雷亚尔（82.5 亿美元）的投资项目和计划将在巴西铁路领域取得进展。 大型企业以及联邦政府的举措正在推动这些项目。 在客运区，由Odebrecht、Álya、Metrô Engenharia和MPE Engenharia组成的财团将开始扩建巴伊亚州首府萨尔瓦多的 VLT 1 号线。 新路段名为 Tramo IV，将从 Lapa 站开始延伸 1.1 公里的隧道。 计划投资15亿雷亚尔，资金全部来自联邦政府。 在货运方面，联邦政府将通过国家陆路运输局 (ANTT) 和交通部，于 4 月第二周宣布提前续签大西洋中部铁路(FCA) 特许经营权的进展情况，这将释放至少 240 亿雷亚尔的投资。 FCA 是东南、东北和中西部地区的主要整合轴心，由物流公司VLI控制，其股东包括淡水河谷(29.6%)、布鲁克菲尔德(36.5%)、三井(10.0%)、FI-FGTS (15.9%) 和 BNDESPar (8.0%)。 这条铁路全长7200公里，运输的货物包括大豆、玉米、化肥、矿石和铁矿石等。原特许经营合同将于今年到期，谈判内容涉及续签30年。 据ANTT称，合同期内投资额可能增加至340亿雷亚尔。 与此同时，淡水河谷继续与联邦政府就两条铁路的特许经营合同重新谈判：维多利亚至米纳斯铁路（EFVM）和卡拉加斯铁路（EFC）。 双方正在就2024年签署的合同的修订进行谈判。淡水河谷在前总统雅伊尔·博索纳罗执政期间，于2020年和2022年达成协议，提前续签特许经营权，将合同延长至2057年，当时支付了近120亿雷亚尔的特许经营费。 然而，现任政府认为该金额低于公平价值，双方开始谈判，以确定淡水河谷公司需支付的额外款项。 据BNamericas采访的联邦政府代表透露，双方可能在未来几周内宣布最终协议。政府计划要求这家矿业公司支付约70亿雷亚尔的额外款项，这笔款项是在自2024年谈判重启以来已支付的约40亿雷亚尔之外的额外款项。 （本文原文为葡萄牙语）