2026年4月6日 2026年，捷克铁路基础设施将获得约30亿欧元的创纪录预算，这是该领域历史上最高的拨款额。如此高额的资金投入，印证了铁路运输在国家交通和可持续发展战略中日益重要的地位。 这些投资主要用于铁路网络的现代化改造和维护，重点在于改善出行条件和提高系统可靠性。约8亿欧元将用于基础设施维护工作，约3000万欧元将用于提升平交道口的安全性。与此同时，多个车站也将通过耗资数亿欧元的重大项目进行现代化改造。 捷克铁路基础设施投资计划还包括电气化改造项目、提高列车运行速度以及消除路网瓶颈。这些措施将有助于缩短旅行时间、提升运力，并巩固铁路运输作为高效、可持续的公路运输替代方案的地位。 布拉格-克拉德诺，最重要的项目之一 最重要的项目之一是布拉格-机场-克拉德诺线路的延伸工程，该工程将包括现代化改造、复线化和电气化，使列车运行速度达到145公里/小时。该项目是捷克铁路基础设施最重要的现代化改造项目之一，其主要目标是将布拉格市中心与瓦茨拉夫·哈维尔机场以及位于首都西北30公里、机场西北16公里的克拉德诺市直接连接起来。 该项目分为十多个部分，工程于 2017 年启动，首先进行的是内格雷利高架桥的重建；2022 年启动的是克拉德诺至克拉德诺-奥斯特罗韦茨线路的重建。 该项目包括对布拉格-韦莱斯拉文和布拉格-鲁济涅之间的铁路线进行现代化改造，在布拉格-鲁济涅和瓦茨拉夫·哈维尔布拉格机场火车站之间修建一条新线路（包括车站建设），以及从机场到布拉格-克拉德诺主干线建立一条连接铁路。 除了新建一条平行线路、对现有线路进行现代化改造和重建以及电气化之外，该项目还包括在布拉格-德伊维采站和布拉格-韦莱斯拉文站之间修建一条隧道，预计将于 2027 年完工。 该项目的总成本超过16亿欧元。 迄今为止，已签署了一系列合同。最近，捷克铁路基础设施管理公司 Správa železnic 又签署了一份合同，该合同的成本将低于最初的估计，中标价格远低于估计值。 这份价值82.79亿捷克克朗（3.374亿欧元）的合同授予了由Subterra、OHLA ŽS、Elektrizace železnic Praha和Swietelsky组成的联合体。该联合体的投标价格比估价低了5亿多克朗（2040万欧元）。 “该项目将显著改善首都布拉格和克拉德诺之间的交通，同时也将方便周边地区居民通勤到布拉格。该项目将提高列车速度和线路运力，并将车站与停车换乘设施整合起来。这是布拉格-机场-克拉德诺战略项目中耗时最长的阶段，”Správa železnic 首席执行官 Tomáš Tóth 表示。 正在进行中的优先项目 另一个正在进行的项目是赫拉德茨-克拉洛韦铁路枢纽的现代化改造，改造完成后该枢纽将实现全面无障碍通行，列车速度也将提高，预计每日客流量约为2万人次。为此，Správa železnic于2025年10月与由OHLA ŽS、Subterra和Elektrizace železnic组成的联合体签署了重建工程合同，合同金额为100亿克朗（约合4.075亿欧元）。 此外，库特纳霍拉至科林线路的现代化改造将消除该网络的主要瓶颈之一，列车运行速度将达到160公里/小时。同样在今年，捷克韦莱尼采至卢日尼采河畔韦塞利之间52公里长的线路也将启动电气化改造，这将是首次按专业类别进行招标，旨在促进竞争并降低成本。 其他项目包括尼拉尼-赫尔曼诺瓦胡特通勤线的电气化改造、赫布和塔博尔车站大楼的现代化改造，以及通过布热茨拉夫变电站的现代化改造来提高能源可靠性。 一项重要的跨境项目涉及与德国的连接。在此背景下，从比尔森经尼拉尼到霍捷绍夫的线路将进行现代化改造，成为西波西米亚大都市至巴伐利亚现代化线路的一部分。近日，由Porr、Elektrizace železnic Praha和Berger Bohemia组成的联合体中标，负责对20公里长的铁轨进行现代化改造，中标金额为44.89亿克朗（1.796亿欧元），低于此前预估的46.4亿克朗（1.856亿欧元）。 比尔森-尼拉尼-霍捷绍夫段将成为未来连接巴伐利亚的线路的一部分。值得注意的是，今年巴伐利亚铁路公司（BEG）和捷克交通部就慕尼黑-雷根斯堡-布拉格跨境线路的运营权进行了招标。运营商将获得一份为期15年的合同，从2031年到2046年。 目前正在进行的一个重大项目是布尔诺至普热罗夫铁路的现代化改造，该线路将升级为双轨，最高时速可达200公里/小时，并成为捷克未来高速铁路网的一部分。欧洲复兴开发银行已选定由普华永道、伟凯律师事务所和Setec International组成的联合体，为该线路的运营商捷克铁路公司（Správa železnic）提供咨询服务，以协助高速铁路的建设，该项目涉及该线路的三个路段。 降低铁路基础设施项目成本
