伦敦（路透社）——德国西门子公司（SIEGn.DE）获得了一份价值约 15 亿英镑（20 亿美元）的合同，将为伦敦地铁皮卡迪利线设计和建造 94 列新列车。 负责伦敦地铁的公共机构伦敦交通局 (TfL) 表示，授予该合同将使西门子交通有限公司能够推进其在英格兰北部东约克郡古尔建造新工厂的计划。 伦敦交通局在一份声明中表示：“西门子交通有限公司的工厂将雇用多达 700 名技术娴熟的工程和制造人员，此外，在工厂建设阶段还将额外雇用多达 250 名人员。” “因此，英国供应链将间接创造约 1700 个就业岗位，”报告称。 西门子在3月份表示，已在古尔租赁了67英亩（27公顷）土地，计划建造一座价值2亿英镑（2.66亿美元）的列车制造厂。该公司当时表示，该计划的实施取决于能否成功获得未来的重大订单。 西门子交通有限公司是西门子在英国的子公司，负责其列车和交通技术业务。 伦敦交通局表示，在 2016 年招标程序开始时，他们还收到了来自加拿大庞巴迪公司 (BBDb.TO) 和日本日立公司 (6501.T) 的合资企业以及法国阿尔斯通公司 (ALSO.PA) 的投标。 随后，西门子和阿尔斯通宣布，他们的铁路业务即将合并。 虽然此次订单最初是为皮卡迪利线订购 94 列火车，但伦敦交通局表示，授予该合同的前提是制造商还将为另外三条所谓的深层地铁线路建造相同设计的火车。 每天运送超过 70 万名乘客的皮卡迪利线是四条深层地铁线路中第一条获得急需升级的线路。 预计从 2023 年开始交付的新列车将比现有列车长 6 米（码），其设计旨在优化狭窄的深层隧道内的空间利用。 目前在皮卡迪利线运行的 86 列火车于 1975 年投入使用，设计使用寿命为 40 年。它们现在是英国仍在客运服务中最老的列车车队之一。 伦敦交通局表示，由于列车和信号系统老化，目前皮卡迪利线的早晚高峰时段列车班次限制在每小时24班。到2026年底，随着新列车投入使用，高峰时段的列车班次将增加到每小时27班。 结合信号升级和增购列车，到 2020 年代末，皮卡迪利线最繁忙的中心路段高峰时段运力将增加一半以上，这意味着高峰时段每小时将有额外 21,000 名乘客能够登上列车。 “这项长期可持续投资将支持伦敦不断增长的人口，预计到 2041 年伦敦人口将增至 1080 万，从而支持新的就业机会、住房和经济增长，”声明中写道。 西门子交通集团首席执行官萨布丽娜·苏珊表示，公司对这一消息感到非常兴奋。 据伦敦交通局报道，她表示：“我们可以降低生命周期成本，并显著改善乘客体验。” 西门子德国发言人拒绝置评。 （伦敦 Estelle Shirbon 和法兰克福 Ludwig Burger 报道；Adrian Croft 和 Ros Russell 编辑）
