马耳他交通局宣布了一项名为“马耳他在行动”的国家综合交通计划，该计划概述了一个“完整的同步系统”，其中每一种交通方式都与其他交通方式相连。 该计划包括期待已久的轻轨地铁（即快速交通系统），以及加强现有服务，包括提高私家车的道路效率。 “马耳他在行动”计划包含六个核心组成部分：快速交通系统、公交网络和服务、海运网络和渡轮服务、道路网络效率、公共领域和积极的出行方式（指步行和骑自行车）、新的停车管理策略。 广告 周四下午，记者们受邀参加新闻发布会，了解这项为期15年的国家综合交通规划的技术细节。马耳他交通局的代表，包括其首席执行官库尔特·法鲁贾，以及协助制定该计划的咨询公司奥雅纳（Arup）和米兹工作室（Mizzi Studio）的代表也出席了此次新闻发布会。 这项长期国家计划旨在整合这六种运输方式，目标是“如果某种运输方式出现故障，会有其他方式接替其行程”。其最终目的是使所有运输方式相互补充，而不是相互竞争。 该计划将通过协调服务时刻表，整合各种交通方式，例如，使人们可以无缝衔接，例如先乘坐公交车，然后立即搭乘渡轮前往目的地。这种整合还体现在对土地的合理利用和开发、政策制定以及长期整体融合等方面。 在本次新闻发布会上，马耳他交通局 (TM) 首席执行官 Kurt Farrugia 表示，该计划一旦实施，“将为人们提供切实可行的出行选择，使日常出行更加便捷可靠”。 这项计划的实施工作将持续未来十五年。交通部长克里斯·博内特当天晚些时候公布了“马耳他在行动”计划的具体实施时间表。 该计划实现了马耳他2050年愿景、2050年国家交通战略和2030年国家交通总体规划。 记者要求提供“马耳他在行动”项目的完整经济预测，但未能如愿。当被问及顾问是否掌握一系列成本预测时，记者被告知，由于该项目周期较长，“提供完整的经济预测是不负责任的”，因为从现在到15年结束期间，很多情况都可能发生变化。在这方面，唯一提供的信息是地铁的成本——约28亿欧元。 快速交通系统：目前已公布的拉瓦莱特中心线 在介绍“马耳他交通发展计划”（Malta in Motion ）的细节时，提到了轻轨快速交通系统，也就是人们期待已久的地铁。会上明确指出，目前正在讨论的混合方案预计耗资28亿欧元，指的是一条连接马耳他北部和南部主要中心区域的中央线路。 这条被命名为“瓦莱塔线”的轻轨线路将连接马耳他中部南北各主要区域。具体而言，该线路计划停靠马耳他国际机场、马特尔戴医院、马耳他大学、科尔米、瓦莱塔和圣保罗湾。 奥雅纳的代表在分析成本时表示，该项目需要18亿欧元用于建设，1.6亿欧元用于规划和工程设计，4000万欧元用于项目管理，总计20亿欧元。这28亿欧元的总成本已考虑了40%至45%的风险因素。 据估计，拉瓦莱特线每公里造价约为1.3亿至1.5亿欧元。车站建设费用约占总成本的四分之一。 麦克戴德表示，一旦工程开工，这条线路的建设可能需要三到四年，甚至更长时间。 目前，重点仅放在拉瓦莱特线，不过计划再增设两条线路。例如，麦克戴德表示，拉瓦莱特线适合南北向和南北向的出行，但东西向和东西向的出行还需要另建一条线路。 戈佐岛并未纳入该快速公交系统。奥雅纳顾问表示，公交车将是戈佐岛的主要交通工具。 TM首席执行官法鲁贾表示，通过该项目，将建设24公里长的轻轨线路。 该地铁线路部分路段将设于地下，部分路段将位于地面（地面层），其余路段则将采用高架形式。目前正在对马耳他群岛的地形和建筑环境进行研究，以确定地铁线路在特定区域的走向。这一阶段至关重要，因为据称地下基础设施的造价是高架基础设施的十倍，而高架基础设施的造价又是地面基础设施的1.5倍。 记者们被告知，地铁线路更有可能建在人口稠密、高度发达的地区。 “我们相信所有组件都能完美契合，最终组成这个快速交通系统，”法鲁吉亚说。 这条地铁线路将提供高运力的“即到即走”服务，连接公交车、轮渡和各种绿色出行方式。奥雅纳咨询顾问拉里萨·米勒表示，通过这样的系统，乘客从始发站出发的等待时间不会超过10分钟。她的同事、奥雅纳总监唐纳尔·麦克戴德表示，轻轨系统通常每小时可运送6000至6500人次。 据说，目前采取的混合方案在技术上比 2022 年大选前最初宣布的完全地下服务方案更为复杂。 “对于马耳他来说，这是一个雄心勃勃但又可以实现的项目，”奥雅纳工程顾问公司董事唐纳尔·麦克戴德说道。 公交网络和服务、服务时刻表待审核 公交网络及其服务仍将是马耳他公共交通系统的支柱。 公交服务时刻表将进行审查，并引入多层次方案来改善全国各地的公交服务。顾问们概述了三种类型的公交线路：主要线路、次要线路以及本地和按需线路。 主要公交线路指的是沿人口密集、客流量大的城市走廊提供的高频次跨区域线路。次要公交线路则覆盖马耳他城镇乡村与主要中心城
